几日前，亚马逊表示将在拼多多开设一家快闪店，经营至12月末，而且提供来自海外的约1000多种商品。一位来自亚马逊的高管表示，在拼多多上出售的亚马逊商品将确保真实性、价格具备竞争能力而且方便运输。如今，点开拼多多主页C位海外购，显示的就是其与亚马逊的合作商品。

亚马逊本是要以主导者身份在中国电子商务市场占据一席之地的，这个全球最大的综合性互联网零销商服务平台曾有着主动权，现如今亚马逊在中国，又重归到了一个做跨境电子商务的外来者的姿态。

将海外购推倒台前

美国是亚马逊的大本营，除了美国，亚马逊也有三个关键的网站：美国、日本和德国。美国和德国站是亚马逊用来辐射整个欧洲市场的大型网站，现阶段在生产、品牌合作和物流仓储上已经拥有一定的基础。

眼底下，在亚马逊关闭了我国直营和第三方卖家服务项目以后，就要靠将这四大网站的海外商品跨境电商运输到我国，产生全球店铺雏形。

亚马逊德国Ham 2运营中心，图为负责该经营从中心到货分拣登记扫描入柜拣选送货等一系列步骤的流水线。

就是这样，随着我国电子商务业务流程的战略调整，亚马逊将其在2014年就发布海外购业务流程引向了我国舞台的最前面。

这样做的原因很简单。第一，对亚马逊而言，无论用哪种方式，我国这个巨大的市场和消费能力越来越强的我国网上用户总是不能错过的。第二，跨境电子商务在中国正处在收益期。海关数据显示，2018年跨境电子商务零售进出口贸易达202.8亿美金，同比增长率52.3%。另有资料显示，2019年跨境电子商务市场交易经营规模将提升10万亿。

如今在全球最强的消费能力就是消费者，而亚马逊也是能力把商品从世界各地生产出去带来他们，这个界已经越来越模糊了。此外也有政府部门的扶持政策，其实并不是每一个国家的政府部门都是鼓励顾客从外面买商品进来。

依靠于美英日德四大网站对接起来的供应链，亚马逊要想的是海外和中国的联动，保持资源相辅相成，这是一个轻量化计划方案。

即便战场已经转移，正在拆换战略部署的亚马逊应对的市场、群体甚至是竞争者，其实并没有产生什么更改，它能有胜算么？

挑战没有变少

针对亚马逊在今年年内作出的调整，业界最终将原因归咎在了：小看了当地竞争者的强大。现如今，亚马逊虽然已经将战场挪到了跨境电子商务，但它应对的来自当地竞对者的挑战仍然很大。手边的敌人仍然强大，而且都是熟悉的老友，只不过是他们市场竞争的重点已经变成供应链和货运物流能力。而供应链和货运物流，正是决策了是否正品和到货速度，这两个跨境电子商务中的痛点可否获得进一步处理的因素。

现如今中国跨境电子商务的玩法多集中化在建直营保税仓和联合三方卖家、经销商。有能力的玩家正在中国修建越来越多的保税仓，或是拿到越来越多的海外品牌的经销商授权。阿里巴巴也已经将天猫全球购的重点发展战略放到了自营业务流程手上，模式就是双轮驱动（海外仓直购与服务平台业务流程并行处理），天猫全球购也要在三年内建成超过20个保税仓及10个海外仓，以支撑海外六大采购中心的商品输出。

即便如此，跨境电商行业持续有正品之战的案例出现。另外，建保税仓的成本费高筑，仓储物流的代价很大，商品总数和积压货都是问题，动线上看来，第三方品牌商或是授权卖家方式的不可控性，也为评定和保确实服务承诺增设了难点。

这也都是亚马逊必须一同应对的问题。

不过从亚马逊自身看来，在海外而且有四个网站资源，在拉拢海外品牌和集聚一手货源上有着充足强的背书，它是其关键的优势之一。

亚马逊海外购、亚马逊德国与品牌签订正品确保协约。

到了运输的阶段里，亚马逊香港设置了一个前置仓，用来承担关键的商品装运功能。

不过这个前置仓还非常神秘，亚马逊没有表露其有关位置、面积和实际承担的功能等任何关键点。这个前置仓可以依据互联网大数据预测分析的顾客的潜在性要求，提早将一部分热销产品从亚马逊美国及欧州调拨到跨境电商前置仓储放，并由立即装运（最快可以在4个工作日送到全国性82个大城市）。

该前置仓能充分发挥出多少的功力还是存疑，要了解，以前的亚马逊在中国有着15家运营中心，占地面积超过近50万平方米，这才确保了十几个大城市的当日达服务项目。而现阶段亚马逊并没有继续应用这种仓，只是选择了相继关闭半年度有公布报道称，那时亚马逊在中国仅剩SH抖音涨粉A2（上海市运营中心）与在宁波市、中国香港等地的几个保税仓。亚马逊没有选择保存和继续建造跨境电商仓，关键原因还是货运物流和维护仓储物流的成本费太高了。

数据显示，亚马逊以前给自己的两小时达付出了数十亿美元的成本费代价，造成了其第三季度收入支出状况不达分析师的预估：亚马逊2019年第三季度财务报告显示，其总经营开支为668.24亿美金，高过同期相比的528.52亿美金，在其中，货运物流开支为101.67亿美金，高过同期相比的82.75亿美金。

在本地如果建物流配送系统和巨大购置管理体系的话，成本费十分高。因此可以先加海外购的模式，把商品从海外传送给顾客，这样我们也了解在什么品类、哪一方面，本地的顾客会较为喜欢，再去看看下一步是否有必要项目投资一些较为重的基础设施。

而除了供应链和货运物流能力，亚马逊中国团队在跨境电商商品上能否进行本土化的挑战，仍然是一个根本性因素。在还不能保证在网页端和移动端的体验保证极致本土化的时候，显然亚马逊选择了依靠外力。

选择和拼多多的合作，也许可以当做亚马逊在找寻一个根据手机端而且有着充足流量的输出方式，毕竟在手机端和微信小程序为王的今天，亚马逊不能再重蹈过于侧重于PC版的覆辙（2019年4月19日的App Store购物分类榜单中，亚马逊中国排行第十五）。

当战场已经搬离我国，新的机遇也已经来啦，亚马逊能否逆风翻盘、重获我国用户，就看它自己的了，毕竟跨境电子商务已经对供应链、货运物流的能力明确提出了更高的规定。

它是亚马逊在中国的机遇与挑战，或许都是挑战，更为对外开放的中国进口市场对跨境电商的资源生产调度能力和进口质量也明确提出了更高规定，顾客在选择海外购电子商务平台时，将更全方位地考虑正品确保、品类齐备、服务平台自身品牌形象及其物流运输和售后服务水准。

从四个网站辐射出来的全球185个国家和地域，是亚马逊在联动上应对的接下去的考验，我国就是下一个其证实自己的机遇。

换句话说，开始重视大促和减价玩法的亚马逊，是在再次思索怎样顺从中国市场了。能否快跑两步、真实融进中国市场，才是事后亚马逊中国应当拿出的答案。